甘肅華亭境內的關山應該稱小隴山，但數(shù)百年來人們一直叫關山，是怎么回事呢？
　　 關山，就是《山海經(jīng)》稱之為“高山”的六盤山系的南段。在甘肅華亭境內被麻庵峽谷分為東西兩支，西為大隴山，東靠華亭境內的就是“小隴山”。小隴山北起華亭與寧夏涇源交界的中咀梁，南至華亭上關海龍山地椒坡。關山橫亙，西面是莊浪、張家川地界，之東是華亭。關山在華亭境內長32.8千米，海拔1500——2500米，最高峰五臺山2748米。從唐代開始，為防止吐蕃入侵，沿山設關隘把守，宋代也依賴關隘抵御西夏，一直是戰(zhàn)略要地，是兵家必爭之地，戰(zhàn)略位置十分重要，故名關山。
　　 遠古的金戈鐵馬早已經(jīng)灰飛煙滅，凝固在泛黃的史書里，可是關山依舊，不曾隨著歷史的變遷而更名，這似乎有點匪夷所思。
　　 關山的“關”，在于路，雖不如蜀道之難，卻也令數(shù)輩人愁腸。
　　 生長在關山深處的我，親歷關山路是七歲那年。我的父母在1960年因為逃荒而背井離鄉(xiāng)，流落到關山，算是躲過了那場年饉，也才有了我的生命。父親是長孫，我太祖母病危之際，靜寧老家的爺爺發(fā)來電報，要父親帶上我速回。我之所以被太祖母牽掛，是因為哥哥出生在老家，跟父母逃荒時已經(jīng)六歲，而我是父母到關山后的第一個孩子，太祖母在彌留之際，想見一下她的第二個重孫。父親接到電報，專門到五十里外的馬峽百貨商店買了一塊藍華達呢，母親在煤油燈下熬了個透夜，給我縫了一件列寧裝式的新上衣。
　　 雞叫三遍，父親就搖醒正在酣睡的我，糊里糊涂喝了一碗母親燒的面糊糊雞蛋湯，被父親拽著出了家門。深秋的清晨，山風里寒意很濃，我聳肩縮脖，甚至還打了個尿顫，實在不愿意跟父親走進黑乎乎的清晨?？粗房s不前的我，父親嘆了口氣：“狗，你太太快歿了，想見一下你呢，你長這么大了，你太太還沒見過呢！”聽了父親哀哀的聲音，我順從地被拽著上路了。
　　 走了十五里山路，到公路上天已經(jīng)大亮，暖和了許多。一輛解放牌卡車上面苫著一塊篷布，就是當時的班車，從華亭發(fā)往莊浪，每天只有一趟，那天我們的運氣不好，那輛班車人滿為患，到我們等車的地方只放了個臭屁，換了個檔，繼續(xù)吼叫著走了。父親急得直跺腳，眼睛都紅了，呆站了一陣，又拽上我往劉店林場那走。1960年春上，父母逃荒過了關山，幸遇劉店林場的馬場長，不僅接納了他們，還把父親招工，安排母親在職工灶上幫廚，使流浪的他們有了一個不錯的容身之處。那時的劉店林場屬于02師3團，近乎部隊建制，團部設在安口，父親在劉店林場工作五年之后，被調往關山之西的石橋林場，從關山那面逃荒過來的父親大有一朝被蛇咬十年怕井繩的恐懼，堅決不去新單位報到，總場的調令又不容違抗，僵持半年之后，父親脫離了林場，落戶到關山深處的蒼溝村，由工人變成了農民。林場大門口設有林業(yè)檢查站，值班的一位大叔恰好和父親相熟，等了不長時間，就給我們攔住一輛滿載原木的解放卡車，我第一次爬上了汽車的車廂，興奮夾雜著恐懼。
　　 凹凸不平，狹窄崎嶇，塵土蔽日，就是當時關山路的寫真。解放卡車好像一頭負重的的老牛，聲嘶力竭地吼叫著，在逼仄的關山十八盤上蝸牛般挪動著，每有車輛相逢，一方要停靠在邊緣等候，另一輛車才能勉強通過。有些路段，被雨水沖毀，汽車劇烈地搖擺顛簸，車廂發(fā)出揪心的巨響，撕裂一般。我被嚇得哭出聲來。父親把我擁在胸前，摸著我的頭，撫慰著我。溝壑中不時看見墜毀車輛的殘骸，令我膽顫心驚。好不容易上了關山，又是崎嶇盤繞的下山路，同樣的逼仄，一樣的坑坑洼洼。大概顛簸了兩個多小時，卡車才完成了對關山的翻越，到了關山之西的石橋，卡車不再前行，等父親把我抱下車，我們爺倆簡直就像從塵土堆里鉆出來的一樣，只有眼珠還是黑的，牙齒是白的。
　　 到馬峽念中學了，每個周六回家的途中，我都能見到兩三個人拉一輛架子車，車上有的是煤，有的是安口窯的粗瓷大缸，有的是粗瓷大盆和老黑碗……那些拉車的人，一律裸著上身，皮膚古銅色，清楚地看見汗水順著他們嶙峋的脊背緩緩流淌。據(jù)說他們翻越關山要兩天時間，我想起當初第一次過關山的情景，心里對他們油然而生敬意和體恤，汽車尚且那么費勁，兩三個人拉一輛負重的架子車過關山，那得需要多少力氣啊！
　　 高中畢業(yè)，高考落榜，心灰意冷，沮喪落魄的我聽從父親的安排，跟上從老家來的四叔父到老家去放羊。那時候老家的人經(jīng)常到我家來，不光是爺爺和叔父，還有舅舅姑父和一些拐彎抹角的親戚，我家就成了老家來人的臨時旅店，包吃包住。盡管我家當時的生活很粗糙，畢竟可以遮風避雨混溫飽，親戚們駐扎十天半個月，割毛竹挖野藥，變賣一些錢后再回靜寧。為了節(jié)省兩塊錢，老家的親戚們來去都是步行，180多里路，走兩天，確切地說是一天半。那次跟上四叔他們去靜寧，翻關山時走的是一條捷徑，叫做“煙筒眼罐罐”。
　　 不止一次地聽父親和親戚們說過“煙筒眼罐罐”，心里充滿了好奇——煙筒眼里怎么走人呢？從我家門前的孟良峰翻過去，到了關山腳下的碾盤子，拐進林中一條跑山人踏出來的小路，越往進走，林子越密，光線越暗，路幾乎是直立的，雙手交替抓著兩旁的毛竹或者樹枝才能掙扎著前行，稍有疏忽，就會哧溜溜滑下去。這條所謂的路，是割掃帚的跑山人從山頂往下拉毛竹時溜出的一條溜道，翻越關山的行人把它當做了捷徑。光線昏暗，近乎直立，果真是一條煙筒眼罐罐了。不曉得流了多少汗水，大概兩個多小時才從煙筒眼罐罐里爬出去，眼前豁然開朗，原來到了山頂。山頂有一眼瓷盆大的泉水，過往行人可以在這里生火燒茶，歇腳緩氣。我們沒有燒茶，只是輪換著牛飲一氣，歇息了一會，又鉆進下山的煙筒眼罐罐。下山比上山更難走，我不知摔了多少狗墩子，到山下，我的屁股疼得不能坐了，只好斜倚著樹身解乏。四叔說早些年的貨郎、小商販都是通過這條路把安口的瓷貨和砂器販運到關山之西的。我摸著腫疼的尻子，想象不出那些肩挑背馱的人是如何在這滑溜溜的煙筒眼罐罐里行走的。
　　 1986年到1988年，我在關山半腰的孟臺小學任教，學校附近有一個道班，八九個人負責養(yǎng)護關山上的路段。每天早上上路的時候，那些小伙子還說說笑笑，打打鬧鬧的，到傍晚收工的時候，一個個土行孫似的，疲憊不堪。他們的班長曾經(jīng)編過幾句順口溜形容他們：遠看像逃難的，近看像討飯的，一問才知道是養(yǎng)路段的。晴天站在學校的操場上，看著逶迤盤旋的關山道上，汽車通過時，揚起的黃褐色的塵土宛若一條瘋狂的土龍在舞蹈，你就能夠想象到養(yǎng)路工雨天一身泥晴天一身土的情景了。
　　 關山砂石路的歷史終結在2006年12月。2000年到2003年間，我所在的學校就在304道沿線，距離關山腳下不足二十里路。不到二百米距離的路線，大大小小的飯館、旅店就有三十多家，每天中午、傍晚，西行的重車一律住店，要么下午走，要么第二天早晨才動身。中午不走是上關山時水箱會開鍋，晚上不走是怕一旦車子拋錨，只能在關山上挨凍。如果下了大雪，道路結冰，關山就成了一道鐵門檻，大多過往車輛停行，車況好，司機膽子大的，綁上防滑鏈，提心吊膽地翻越關山，僥幸的成功了，不幸的輕者側翻，重者墜崖，每一年冬季，因為翻越關山，都會有好幾個噩耗傳播。
　　 2002年2月的一天，因為是祖父的三周年祭日，我應該回靜寧一趟。不巧的是前兩天下了一場大雪，雖然已經(jīng)是仲春，但關山依然冰天雪地，班車停行，只好聯(lián)系貨車了。正好我所帶的班有好幾家開小旅館的，就請一位家長幫忙聯(lián)系。事情很順當，上午十點多，家長打電話說聯(lián)系好了一輛天水的貨車，我便搭乘那輛到天水送煤的康明斯貨車回靜寧老家。一路上冰雪覆蓋，車輛稀少，司機是一個有三十多年駕齡的老駕駛員，活潑健談，同行很是愉快。上關山十八盤時，好幾處是青幽幽的冰溜，幸虧都有驚無險地通過了，只剩一個彎道就到山頂了，司機長長地吐出一口氣。突然后面有一輛汽車鳴笛超車，我們的車子往左避讓的時候，猛然傾斜，陷進路渠溝里，司機的左額頭碰破了，鮮血觸目驚心，我的左腿撞在操作桿上，錐心般疼。我渾身篩糠一般，哆嗦著打不開車門。司機小心翼翼地推開車門，下去查看狀況。最后還是司機拉開我這面的車門，把我扶下車，讓我走走看，雖然左胯骨疼痛，還可以行走的。司機說陷得深了，要等后面同單位的車來拖。他攔住一輛貨車，說你有事你先走，不要耽擱你的事。我很是不舍地坐上另一輛貨車，那位額頭流血的司機揮揮手，走吧，我們遭遇這事，平常很。
　　 2004年12月，關山公路沿線突然駐扎了好幾撥人馬，大型機械震耳欲聾，原來是關山隧道開始施工了。經(jīng)過筑路工人整整兩年時間的鏖戰(zhàn)，氣候惡劣，地質結構復雜，甘肅省公路第二長的關山隧道（全長2825米）于2006年12月竣工通車，一洞貫通東西，天塹變通途。從此，關山對于過往車輛不再是愁腸。
　　 三年前秋天的一個傍晚，莊浪的一個兄弟打電話說要過來看我，以為他是開玩笑，未曾想一個小時之后他的車竟然在我們學校門前鳴笛，令我欣喜而驚訝。去年秋末冬初的一個周末，妹夫邀請我到他老家去拉蘋果，欣然同行。同樣翻越關山，昔日最少兩個小時，我們只用了不足半個小時就穿山而過，雖然是親身經(jīng)歷，依舊恍然如夢。
　　 2012年9月，耗時四年的天水到平?jīng)龅蔫F路竣工，貨車開始通行，2017年客車運行。2017年8月開始，一根根六七層樓高的水泥墩子如雨后春筍，在關山東西拔地而起，原來是天水到平?jīng)龅母咚俟烽_工了，這條全長73.1千米，投資估算100億元人民幣的高速公路，預計2020年底通車，到那時，穿越關山就是十幾分鐘的車程了。
　　 從此，關山不再是關口，真正的天塹變通途了！