那是一條橫跨兩座青山，飛越碧湛田野的雄偉渡槽，帶著武山的余韻，大港水庫區(qū)域幾十萬人的汗水和歷史深沉的記憶，從連綿起伏的山間蜿蜒而來，然后注入獅山的長垅水庫。
　　 百里渠道是都昌東部十多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的灌輸大動脈，馬澗渡槽正是這條動脈上的大橋梁。它全長四百多米，高約十五米，幾十條并排而立的水泥柱子，就像幾十只擎天雙臂，將幾十節(jié)巨大的半孤形水槽高高地扛起。水槽上面鋪板，曾幾何時，附近村民在上面挑擔、推車。站在渡槽上，景湖公路在渡槽底下穿過，不遠處是馬澗街，街道兩旁商鋪林立，燕語鶯歌，一片太平盛世。
　　 馬澗渡槽絕對是馬澗街的一道風景，這座建于上世紀六十年代的水利工程，雄赳赳、氣昂昂，滿載著清澈的流水，最后分享到千陌田疇。正是有了大港水庫和百里渠道，為廣大農(nóng)民耕作提供了抗旱保障。
　　 南方，是一個多雨的季節(jié)，有了水庫對天降大雨的儲存，起到了對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)至關(guān)重要的作用。如果回眸歷史，那一段令許多老人無法忘卻的歲月，他們挑著土兜，背著衣被，帶上干腌菜，風餐露宿，奮戰(zhàn)在第一線，靠一鍬一土，完成了一個又一個浩大的水利工程。
　　 每一次在渡槽底經(jīng)過時，望著頭頂?shù)摹吧n龍”，無法想象一節(jié)節(jié)渡槽，在沒有重型機械的條件下，是如何從地上裝吊上去的？歲月的車輪在滾滾向前，我們也無法重新回到那個年代，戰(zhàn)旗飄飄，廣播響起，工人揮灑與吆喝聲，是一幅多么壯觀的畫面。如今，它們載著大港的水，一路歡歌，一路奔騰，傳承著農(nóng)民對它的向往與祝福。
　　 歲月無情，青山依舊。馬澗渡槽屹立在烏豬背人的頭頂上，任憑胯下的車來人往，總是那么的從容淡定，處變不經(jīng)。腳下的瓦房變成了高樓大廈，沙子路也變成了寬闊的瀝青路，塵世的浮華和聒噪，改變不了它對這片土地的厚愛和擔當！
　　 如今，五十多年過去了，建造它的人多數(shù)已垂垂暮年，他們的經(jīng)歷與見證，是我們這代人無法去理解的，歷史漸漸彌合的傷口，隨著突然的一聲巨響，讓我們重新把鏡頭聚焦在這里。二○二一年一月廿十六日傍晚，一輛滿載廢鐵的大卡車，從馬澗街方向疾馳而來，一頭撞上支撐渡槽的水泥柱上，隨之車身側(cè)翻，柱子爆裂，頂上的渡槽變形，隨時都有掉下來的危險。交通瞬間癱瘓，一時間低調(diào)的馬澗渡槽瞬間成了網(wǎng)紅打卡之地。從抖音上傳來的觸目驚心的畫面，無不刺痛著每個人的內(nèi)心。
　　 網(wǎng)絡上對渡槽今后的命運的討論甚是堪憂，是存是毀，牽動著都昌大地每一個人的心，作為鳴山人，對于渡槽更多了一份感情，那份依戀是父輩留下的烙印，如果馬澗渡槽就此消亡，是對那個時代的褻瀆，也是對當初建造工人的藐視。因為那個時代的痛和苦，只有他們才懂得。
　　 面對撞壞的渡槽，底下是繁華的交通要道和烏豬背村人的生命財產(chǎn)。當務之急，既要消除隱患，又要恢復交通。那天我從縣城回來，汽車停在公路旁的上舍村段，只能徒步從山邊逼仄的小田埂繞過。望著頭頂?shù)亩刹?，心底的那分敬畏油然而生。遠處，幾臺重型吊機醞釀將龐大的凹槽吊下來，原先預定的恢復交通時間還在延遲。我不敢說這幾臺大型的吊機面對高高懸在空中七、八米長，近一米寬的水泥渡槽束手無策，但要吊卸下來決非易事。
　　 馬澗渡槽的歷史，濃縮了多少人的記憶，見證了時代的車輪滾滾向前，國家由貧窮走向富強的的壯麗篇章。假若不是這一輛貨車的碰撞，這一承載厚重文化的古跡，我相信一定會伴隨著時代的強音，就算它失去了應有的功能，也會守護在馬澗街的前方，風雨無阻。作為六七十年代的符號，我們沒有理由摒棄它。
　　 但渡槽確實傷了，有人說還是它的結(jié)構(gòu)不牢固、設(shè)計有瑕疵，以當下人的思維與眼光，它的抗震強度真的無法與現(xiàn)在的高架橋相比，回溯歷史，我們哪有理由去苛責當初的設(shè)計與建造者。那天傍晚，受傷的渡槽底下聚集了一幫人，望著三輛重型吊車遲遲未曾作業(yè)，一是要考慮周圍的安全，二是要考慮沒有損壞的兩端，這個必定帶來一定的風險與難度。
　　 一位老者告訴我，當年他就參與了渡槽的建設(shè)，在山下搭棚，吃住在工棚里，從挖基坑到建成用了一年多的時間。我問他這么高的柱子，這么長的槽管是怎么安裝上去的呢？老者在我面前侃侃而談，說到了當時的艱苦，人人缺衣少食，還是照樣干勁十足，為了響應黨中央、毛主席號召“興修水利，利國利民”的主旨，而毫無怨言。發(fā)揮群眾的集體智慧和對百年大計一絲不茍的態(tài)度，白天在工地拼命干，晚上在工棚里想方案。
　　 別看這樣的渡槽在高科技的今天算不了什么大工程，在高低不平四百多米的田畈中，它怎么定位，怎么垂直，柱與柱之間怎么保持在一條水平線上，任何一個環(huán)節(jié)沒達到標準，水槽都無法對接。一直以來，困惑在我腦海中的疑團被老者慢慢揭開。
　　 老者對我說，每條柱基承重臺澆灌好了，周圍一層層搭好木架，用木板裝好柱模，然后用線錐吊直，固定在周圍的木架上，木架不穩(wěn)或搖晃都會影響柱子的垂直度。十幾米高的水泥柱就是這樣，用人工一節(jié)又一節(jié)灌注成形的。建好了柱子，真正的困難還在后面，我問老者，這么大的水槽怎么從地上吊裝上去的呢？
　　 老者矍鑠的臉上泛起了紅暈，興奮地講道，除中間兩節(jié)是搭架裝模外，兩頭的水槽完全靠人工，用輪子絞上去的，言談中露出驕傲的神色。我能想象出，這幾十節(jié)，重約幾噸的水槽，全憑輪子與人工是費了多大的功夫，架起這一條天空中的橋梁。時間如白駒過隙，當初的親歷者已經(jīng)不多了，他們用汗水留給我們后代子孫這一寶貴的精神財產(chǎn)，面對貨車的沖撞怎不痛心疾首。特別是那些健在的，為國家農(nóng)村水利工程的建設(shè)者，他們懷著深深的感情，對于劫后余生的馬澗渡槽，希望能夠盡快恢復原狀，這樣的心情感同身受！
　　 貨車撞上了一條柱子，卻連帶了上面五條水槽的松動。幾條水槽的卸下，癱瘓了幾天的交通，正趕上年尾返鄉(xiāng)的高峰，不是一場疫情，路上車輛該有多繁忙。按理講，貨車撞上支撐渡槽的柱子，怎么也說不過去，景湖公路隨著交通運輸?shù)膲毫υ龃螅衷谂赃呏娱g修建了一條新路，等于在原來的路基上拓寬了一半，中間的兩條柱周圍前后都圍有隔離帶，如果不是疲勞駕駛等人為因素，一輛貨運車又如何撞上隔離帶上的柱子呢？
　　 吊裝車終于成功卸下上面的水槽，馬澗渡槽被攔腰斬斷，只剩下幾條孤伶伶的柱子立在景湖公路的兩邊，像幾個無助的巨人沒有了用武之地。
　　 美麗的田園，離不開綠水的滋潤。馬澗渡槽，涂染著厚重的古色，它的雄偉與樸拙在馬澗街的前方煥發(fā)著永久的生命之力。但凡經(jīng)過此地，我都會將頭伸出車窗，一睹它巍然屹立，風釆依舊的面貌，腦海中不禁浮想翩翩，細細品嚼那一代人留給我們的豐功偉績。
　　 受傷了的渡槽，在蔚藍的天空下開了一截龐大的豁口，在這冬春交替之季，夕陽與寒風穿過它的胸堂，皆是淚痕與悲愴。流水轟然而來，又被嘎然阻斷。它高大的魂魄在經(jīng)歷了一場夢魘后，久久地在無數(shù)人的心中盤桓，不忍離去。
　　 多年前的渡槽腳下那塊黃色的碑文，還縈繞了我的胸海，“高山嶺上修條河，河水嘩嘩笑山坡。今日從你頭上過，明日隨你腳下走?！比A國鋒主席一首平淡的敘事詩，正是百里渠道和馬澗渡槽的生動寫照。這一被攔腰“卸下的渡槽”，曾經(jīng)慷慨走來，又如何延續(xù)到渺遠？歷史與文化的軌跡，需要我們一代又一代人去鋪設(shè)。歷史與人的生命一樣有著坎坷，有著風云激蕩。只有心懷感恩，一座座歷史的豐碑自會在心中豎起！
　　 馬澗渡槽還會還原嗎？這是許多人的憂慮和期許。多少次，我從它的腳下經(jīng)過。這是都昌東部地區(qū)一條長長的生命線，正是有了大港水庫的生命之源的奔流不止，庇護著我們多情的家園，我們的精神與物質(zhì)才逐漸豐沛起來，而馬澗渡槽功不可沒！
　　 歷史永遠無法抹去，我在心底默默地祈禱著：馬澗渡槽，一定會以一副原來的模樣，與馬澗街唇齒相依，生生不息……
　　 （編者注：百度檢索為原創(chuàng)首發(fā)）