去了張家界，如果沒(méi)到天門山，也許是很大的憾事。
　　 誠(chéng)然，天子山的峰林仙境，金鞭溪的清流碧峽，黃石寨的奇崖幽壑，索溪峪的千姿百態(tài)，都令人擊節(jié)贊嘆。但被譽(yù)為“武陵之魂”的天門山，其嵯峨雄奇，磅礴詭譎的自然、人文景觀，更讓人拍案叫絕。
　　 高空索道長(zhǎng)又險(xiǎn)。
　　 登上索道轎廂，起初很有些鳥瞰田園風(fēng)光的愜意。待升至索道中上段，離地1000多米時(shí)，山勢(shì)的巍峨，峽谷的幽深，峭壁的陡峻，反襯得轎廂無(wú)比渺小，恍若乘流星滑過(guò)高空，令人魄動(dòng)心驚。有些女乘客閉上了雙眼，小孩子抓緊了大人。這被稱為“世界最長(zhǎng)的單線循環(huán)車廂式索道”，遙遙7.5千米，歷時(shí)半個(gè)多小時(shí)，雖見(jiàn)識(shí)了天門山的雄壯，也考驗(yàn)著人的膽魄。據(jù)說(shuō)2010年3月，兩名曾征服過(guò)世界許多名山大川的高空走鋼絲高手：中國(guó)的賽買提?艾山和瑞士的弗雷迪?諾克，挑戰(zhàn)這索道中間的一段，均失敗汗顏而歸。索道之險(xiǎn)，可見(jiàn)一斑。
　　 驚險(xiǎn)之余，我更驚愕于索道架設(shè)工程那驚世的奇跡。索道沿線的塔架，是巧借當(dāng)?shù)鬲?dú)特的千仞柱狀孤峰，在峰頂澆注鋼筋混凝土墩柱，然后安裝數(shù)百噸重，百多米高的鋼柱，支撐起橫空的鋼纜和吊廂。不可思議的是，那些孤峰，除了飛鳥，即使猿猴也很難攀登，建設(shè)者們是用何魔法攀上，還在上面施工澆注？且將幾百噸重的龐然大物運(yùn)送、安裝上去的呢？百思不得其解，只能驚嘆人類這偉大的創(chuàng)造力和征服自然、戰(zhàn)勝艱險(xiǎn)的驚天能量！
　　 盤山公路天下奇。
　　 索道上，可見(jiàn)一條白色的飄帶在峭壁、溝壑之中飄動(dòng)，那是通往天門洞的公路。這公路從海拔200來(lái)米的山腳，迂回曲折十公里，延伸到1400多米的天門洞下。它依山就勢(shì)，穿巖破石，婉轉(zhuǎn)翻復(fù)而上，或狀如螺旋，或酷似“之”字。俯瞰似長(zhǎng)袖翻飛，回環(huán)飄逸;橫看如蛟龍狂舞，閃轉(zhuǎn)騰挪。路邊是絕壁千仞，懸崖深壑。據(jù)說(shuō)這路有九十九道彎，有“天下第一公路奇觀”之稱。由于“天路”聲名遠(yuǎn)播，激起法國(guó)輪滑大師讓伊夫?布朗杜的征服欲，2012年7月22日，他從天門洞前滑行，沖下九十九道彎，為“天路”增添了精彩的華章。
　　 造化神奇天門洞。
　　 在纜車上遙觀天門洞，它洞穿于天門山萬(wàn)仞絕壁之上，形如長(zhǎng)鏡懸天，勢(shì)如巨門凌空。據(jù)說(shuō)是公元263年，一聲驚雷，山上峭壁突然石崩洞開(kāi)，形成“天門”奇觀，天門山也因此得名。元代大學(xué)士張兌有詩(shī)曰：“大庸有座天門山，離天只有三尺三”，足見(jiàn)其高峻巍峨。欲上天門，需要體力和勇氣。從“上天梯”開(kāi)始，順著一條筆直而陡峻的石梯路攀爬，約四五百米的坡梯，仿佛陡于泰山升仙坊到南天門那段石梯。手抓欄桿，不敢回看。到得天門，已是氣喘吁吁，腿腳酸軟。待氣沉神定，再看天門，為之驚嘆！洞高130余米，寬、深都約60多米。巨洞兩邊是絕壁，南北通透。南邊霞光朗照，群山雄偉，深壑浩渺，給人以高遠(yuǎn)博大、浩蕩壯美之感。北邊云霧飄渺，浮動(dòng)蒸騰，深邃莫測(cè)，宛如幻境。時(shí)有流云穿洞而過(guò)，倏爾幻化于無(wú)形。
　　 天門洞的神奇險(xiǎn)峻，為冒險(xiǎn)家們提供了絕好的舞臺(tái)。1999年12月，意大利特技飛行隊(duì)駕機(jī)穿越天門洞。2006年3月，俄羅斯空軍特技飛行隊(duì)，駕駛重型戰(zhàn)斗機(jī)蘇27、蘇30，在天門洞前舞起空中芭蕾。2011年9月，美國(guó)翼裝俠杰布?科里斯翼裝穿越了天門洞。他們的超凡絕技，譜寫了人間神話，也為天門山續(xù)寫著新的傳奇。